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由于39天的火车旅行，知道了许多乱七八糟的事情，诸如： 1）加格达奇虽属于内蒙古却被黑龙江管辖； 2）中国最冷的地方是根河而非漠河； 3）石家庄北站因为车站简陋被火车迷称为“板房北”； 4）鹤岗的房价只...只要元/平方米； 5）你以为绿色的火车就叫绿皮车？？Naive! *所谓绿皮车，专指车厢型号为22，22B或25B的客车（其特点是车窗可开；非空调）。在年之前，客车颜色多姿多彩，有绿皮车（22，22B，25B），蓝皮车（25K），红皮车（25G），白皮车（25T）颜色之区分，但年后，国家铁路局将所有客车统统刷绿，成了眼下这番模样，而刷绿这一举措也广受诟病，因为这些刷绿车统一的涂装使得国铁的客车陡然失去了灵魂。 真·绿皮火车 如果您对于乘坐火车旅行的印象，只是限于春运期间拨开走道上的人群连往返厕所都需要一小时的拥挤感，过夜硬座那恹恹欲睡却被对面乘客踩到脚的疲劳感，或者是广深之间密密麻麻的列车时刻表，飞驰在京沪线上的复兴号一等座的免费零食。那么恭喜你，还有一个新世界的大门等待着您去探索，不妨一时兴起买上一张久违的红色车票，坐上一列能开窗的绿皮车，体验站站停站站乐的慢旅行的魅力。 重庆站 内江站 去年八月份跳上一辆开往喀什的次绿皮车，那列车上维吾尔人的热情和窗外的戈壁是我邂逅到的难忘景致，也许从那时起心底就播下了铁道旅行的种子。于是在昆明，为了使得间隔年有一个可以接受的结局，策划了一次漫长的运转计划：从昆明到符拉迪沃斯托克（海参崴）。从结果来看，自然不如计划的那样按部就班，毕竟红军长征时也要审时度势地改变路线嘛。最终的运转路线如下： 运转路线图 ：昆明——六盘水km14h8 ：六盘水——贵阳km4h51 K：贵阳——遵义km1h27 ?：遵义西——重庆km10h14 ?：重庆——内江km7h36 D：内江北——成都东km1h05 K：成都——广元km5h14 ?：广元——宝鸡km11h35 K：宝鸡——咸阳km1h51 ?：咸阳——西安23km25min ?：西安——绥德km11h27 K：绥德——太原km3h17 ?：太原——石家庄北km6h Y：石家庄北——天津西km6h25 Z11：天津西——沈阳北km6h32 Z：沈阳北——长春km2h28 K：长春——白城km3h11 ?K：白城——阿尔山km5h5 K：阿尔山——阿尔山北17km27min ?：阿尔山北——海拉尔km4h53 ?：海拉尔——满洲里km2h6 ?K：满洲里——根河km9h47 ：根河——莫尔道嘎97km2h21 ?：莫尔道嘎——伊图里河km3h29 ?K：伊图里河——加格达奇km5h ：加格达奇——富裕km9h3 ?：富裕——北安km2h52 ?：北安——黑河km6h13 ?K：黑河——绥化km9h26 K：绥化——南岔km2h53 ?：南岔——伊春km2h52 K：伊春——南岔km2h2 K：南岔——佳木斯km1h44 ?：佳木斯——牡丹江km7h46 ?K：牡丹江——绥芬河km1h30 ?：绥芬河——格罗捷科沃27km1h40 格罗捷科沃——海参崴［搭车］ *粗体为绿皮车 累计：36次火车（21列绿皮车） km h55min=24h×7d+10h55min 公里和小时是何概念？恕我引个不合适的例子帮助理解，著名的西伯利亚大铁路（Trans-SiberianRailway），西起莫斯科，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），总长公里，全程耗时7天7夜（h）。 西伯利亚大铁路 自然，西伯利亚大铁路的运行是连贯的7天7夜，可以理解为在火车上生活一周；而我是间断的旅途，经常是白天乘坐一整天火车，午餐便用八宝粥和面包糊弄了事，傍晚下车后在乱糟糟的站前旅馆睡一夜，第二天早晨洗漱完毕后转下一列火车——这便是所谓“运转”。 事实上，骑自行车环游世界的人也好，为了坐火车而坐火车的人也罢，包括我在内，脑袋都多多少少有点问题。地道的正经人断断不会花上一个多月时间专门乘坐火车——确实不会。细细想来，人这一辈子非要跟和谐电力机车的外号扯上关系的机会又能有几次呢!古怪的人形形色色，据我所知，世间上甚至存在乘坐公交车单单为观察司机驾驶动作的公交车迷这一类群体，因为这是他们热衷的爱好，因此哪怕有人宣称他是一位热情的超市迷或大树迷，我想我也不会特别奇怪（若有人告诉我他不喜欢大熊猫我的下巴倒是会惊下来）。 那...那么，乘坐火车有什么意思呢？魅力又在哪里呢？每个旅行者都会有着自己的答案。有的人是因为票价便宜；有的人乐于辨识机车和车厢型号，寻访坐落在偏远山区的小站；有的人爱好摄影，有心去探寻机位，恨不得把每一座桥梁，每一处隧道和每一个车站都定格下来；有的人则痴迷于收集车票和站前邮戳乃至车站的广播录音；有的人则通过火车的窗口，窥探当地人的日常生活，了解另外一种文化的日常生活；还有的人只是单单喜欢风透过车窗吹拂脸颊的那一份感觉。而我呢，小孩子才会做选择，而成年人当然是全都要啦。 去漠河的绿皮车 如果您在西安站转过车，您也许会记得车站广播那句："旅客们，您将要离开古城西安了，西安站全体工作人员祝您旅途愉快，一路平安。"这句送别常在我心中回响；如果您乘坐穿越陕北的火车，眼望着窗外掠过的窑洞和贫瘠的黄土时，您或许会忽然明白幸福是什么，是小女孩在车厢读《笑猫日记》，是放学归家的初中孩子们凑着脑袋在车厢下象棋；如果您在火车进站时透过窗口多加留意，您或许会注意到立岗的手持红蓝信号旗的接车员，火车离开站台时你会看到肃立的列车员目送火车离开，“这是我的职责”。 目送火车离开的列车员 记录工作的乘务员 六月份的某一天，我裹着睡袋躺在广元站候车室的座椅底下蜷缩到天明，拂晓醒来后揉揉眼睛振作一番后就检票上车，那是穿越秦岭的著名慢车——次列车，从广元到宝鸡，票价21.5元，全程公里，却要行驶11个小时之久。火车初始沿着嘉陵江切出的深深峡谷缓慢爬升，秦岭的风光也慢慢显露，嘉陵江宽阔且弯曲，江面雨雾萦绕，宛若山鬼居住的处所，我的惊叹声如面对困难的函数题目似的。 车上的乘客自然不是我这样的学生哥儿，他们多是当地的卖桃人，背着一篓篓的桃子拉到另外的乡村贩卖，挣取微薄的差价，自然也在车上卖一点。乘务员告诉我既然特地来体验这趟车就应该买几个，我好奇地尝了两三个，很是甘美，便和卖桃人聊了几句，她说起由于这趟绿皮车被中央电视台报道过，自己还上过电视呢!说起卖桃时，她看我一副外地人的样子，对我说：“我们辛苦得很，你们不懂，我们要背（背篓），要养家糊口。”我便掂量了下背篓重量，吃了一惊，提了两三下愣是没有提动，她笑道这有斤，每天凌晨四点钟起来准备卖桃，我一时失语。她们日日如此，全是仰赖这趟站站停的绿皮车，而我抱着尝鲜好奇的念头来到这偏远的山区特地体验这趟火车，自以为是地窥探当地人的生活，我这个人，是不是在有些地方太得意忘形了呢？ 秦岭山区的卖桃人 川黔线的村民 列车的通学座位 这趟次列车便是全国为数不多的绿皮车的缩影，它们的定位便是“扶贫绿皮慢车”，旨在方便大山里的村民通勤，学生通学。容我插句嘴，中国很多的地方，由于地形的困阻，上学和赶集都成了［需要付出较多努力才可以达成的事情］，他们的不易是你我需要展开想象才能够理会的。 然而，这种站站停的绿皮慢车却以惊人的速度淘汰，它们大约是永远消失不见了吧。当我在开始铁道旅行前，在昆明搜集讯息，这才得知我一直想要体验的昆石米轨铁路早在年底因为地铁的施工而停运了，不禁有点儿惋惜，也许多年后就消失了，昆明又少了一张名片。 六月下旬我乘坐太原到石家庄的次列车，穿越太行山脉的绿皮车，我很诧异地见到了至少十位火车迷，和我一样打开窗把头伸出窗外拍摄着，为太行山而感动着，那大概是自由自在的感觉。事后我才得知，原来那一天是次列车作为非空调普速列车最后一次行驶石太线上的崇山峻岭，太行山中又失去了一道风景，我这才理解为什么那一天会有那么多火车迷来运转。当轻轻撕下水牌时，我仿佛亲耳听见了一种文化行将就木的呻吟与悲鸣。这便是切实的坐一次就少一次。 拍摄太行山的火车迷们 而东北却是火车迷运转的圣地，在很多地区濒临淘汰的绿皮车，却仍然在东北广袤的黑土地奔跑着，这也是为什么在我的运行图里，东北的足迹是唯一散布在胡焕庸线两侧的地区。当火车穿越大兴安岭时，确实如同进入了一个曼妙的童话世界，白桦和松在窗户外疾驰着。当穿越呼伦贝尔大草原时，映入眼睛里的只有满目的绿，成群牛羊也珍珠似的散落在草毯，山峦云翳，草原孤松，使人产生“如果从那座山上滚一下午也像是不错的”的感动。我忽然觉得，我应该秋天再来拜访一次，那时将是摄人心魄的层林尽染的美感。 阿尔山站 流动的盛宴 而七月初的凉爽甚至略带寒意的东北夜晚，给我以秋天的感觉，大兴安岭腹地的雨夜砭人更甚。在根河下车时已是深夜，寒冷感，顿时渗入心骨，透过站台的暖色灯光，可见淅沥的雨，和疲倦的旅客在蒙蒙细雨走远的背影，乘务员搀着年迈的老人下车。我匆匆踏出大兴安岭的小站，敲开站前家庭旅馆的木门，打上一盆热水，泡脚，写日记，睡觉。这个雨夜满足了我对中国铁道旅行的所有想象。 行驶在牙林线的K 夜色下的根河火车站站台 家庭旅馆 于是从绥芬河乘坐开往俄罗斯的国际列车出境，中俄交界之地的壮阔风景是运转期间见过最佳，原始森林像海洋一样百里绵延，渺无人烟，而我坐在信号逐渐变弱的火车上观玩着窗外的一切，只有连连的称赞。让全车人笑起来的是一位女士冲窗外录像时说的一句话：“来，看看咱们祖国的大好河山!”实际上那时我们已经进入俄罗斯境内了。 带有国徽的国际联运 海参崴的站台 候车的人 车窗前的俄罗斯孩子 于是来到了符拉迪沃斯托克（海参崴）——被别人取走了的金银和马匹。世上竟然有萧索到如此地步的城市，我看到了雾气遮蔽了红白烟囱，萦绕在虚无缥缈的日本海海面，泊在狭长港湾的军舰，缓缓地旋转的露天摩天轮，逗鸽子的金发孩子们脸上的笑容，在海岸踱步觅食的海鸥，吐出长长烟雾的红发女孩，蒙蒙的雨，海边的长椅，远东尽头的灯塔。 InthefogofSeaofJapan 在我21岁生日的那天，能够碰巧遇到一位登顶过乞力马扎罗山的韩国女士，并与之一起徒步Russky岛，听起来不坏，确实不坏。于是沿着满是泥泞的森林步道，我们登上了山顶。 那么，我现在站在RusskihMountain上，面对着雾气氤氲的日本海。我已经旅行了一整年，现在所留存的，无非是空空如也的银行账户和一双破旧不堪的旅游鞋，我却觉得自己是世界上最富有的人，以及一年的思绪，那是任何物件也无法与之交换的贵重回忆。 我的间隔年，结束了。 /7/20 海参崴 Jacemario |
