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.9.30星期四 大连经济报道 限电之下新能源车市场无奈急刹车？9月29日，辽宁发布严重缺电II级橙色预警，发出后很快便登上了热搜。自9月23日以来，东北多地发布限电通知，通知显示，若电力紧张情况得不到缓解，限电可能会持续。近一周时间，“限电”以东北为起点，向全国十余个省份扩散。据未来汽车日报不完全统计，截止到9月28日，黑吉辽三省、广东、江苏、浙江、山东、安徽、河南、福建、宁夏、青海、内蒙古、上海等省市均发布了限电通知。央视网发文表示，此轮多地限电主要还是受全国性煤炭紧缺、燃煤成本与基准电价严重倒挂、联络线净受能力下降等因素影响。有专业人士认为，煤电供应不足将会给新能源汽车产业带来不利影响。中国汽车流通协会发布的数据显示，8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长.5%，环比增长12.0%。1-8月新能源车零售量.9万辆，同比增长.1%。缺芯阵痛、电池荒依然困扰着新能源车行业，如今又遇到电力短缺，飞速发展中的新能源汽车市场将被迫踩下急刹车？在河北保定，这座偏安一隅的小城市虽然还未遭遇大规模断电，但那些新能源车主们已陷入恐慌。保定大部分网约车和出租车采用的是欧拉iQ和长城C30新能源车型。大家害怕突然断电，车子加不了电，纷纷涌入充电站。保定某出行公司负责人吴起表示，“目前保定的每个充电站都要排队充电”。据吴起回忆，以往网约车司机习惯在晚上充电，“保定面积并不大，欧拉iQ续航里程有多公里，基本能维持一天运营。”现在，受多地限电影响，大多数司机将每天一次的充电频率提高为每天两次甚至是三次。有司机利用“中午吃饭的时间补充电量，还有司机跑两单就折返到充电站充电。”大家的里程焦虑普遍加重了。由于东北地区冬季时间漫长、气候异常寒冷，锂电池续航里程衰减明显，因此，大部分消费者都对电动汽车望而却步。随着限电措施在全国各地蔓延，更多的新能源车主进入“备战”状态。“十一假期不打算出门了，万一路上的充电桩断电，怎么回来都是问题。”北京的一位小鹏P7车主担忧道。也有新能源汽车车主，将通勤方式改为地铁与公交车。不可避免的，充电生意也受到波及。一位广州充电桩运营商透露，广州海珠区和越秀区受当地供电紧张影响，部分地区的充电桩面临停电的概率比较大。一份“广州地区有序用电通知书”也显示，海珠地区部分充电桩每周一至周五的早8点到晚11点期间错峰轮休用电，也就是说，电动车车主只能在对应的时间段充电。并且，快充桩的使用高峰期在白天，一旦发生聚集性使用，势必对局部地区造成供电压力。0年以来，在新基建的东风下，新能源汽车补能成为一桩热门生意，充电桩数量成倍增长。根据充电联盟的数据统计，截止年8月，全国充电基础设施累计保有量同比增长52.3%至.5万台，并且，这个数字还在继续增长。即便如此，相比工业用电和民用电，纯电动车的用电量对电网的影响并不大。乘联会秘书长崔东树表示，8月电动车充电仅占用0.2%的电力消费总量，“未来即使电动车保有量增长到万辆，其对电力资源的占用也不足2%，属于低风险状态”。因此，深圳充电桩运营商崔伟判断，“限电不会对充电桩行业造成太大影响，目前限电也没有影响到深圳。”新能源车行业是受政策鼓励和支持的，充电基础设施属于民生保障范围。“运营商提供公共服务，这部分的供电应该能得到满足。”崔伟认为，限电对新能源汽车行业的影响，更多在于供给“充电桩的电可能会多元化”。未来，充电桩行业将更快实现“光储充”（分布式光伏发电、储能系统、充放电）应用的落地。新能源车市场踩了一脚急刹车？车主恐慌性加电，充电桩行业加速转型，风头正盛的新能源汽车市场迎来一场大考。中国汽车工业专家陈光祖认为，如果电煤供应短缺持续加重，将率先对新能源汽车的生产造成影响。“新能源汽车电池的制造需要大量的燃煤发电才能运转，如果燃煤发电量供应不足，动力电池的产能将大受影响。”有业内人士向未来汽车日报透露，一些小规模的供应商出现断电情况，导致部分模具的修模受到影响，从而影响了车企的生产进度。此外，为了实现限电限产，各地纷纷下达通知，减少新能源汽车相关原材料的产量。汽车行业分析师张翔表示，限电的原因在于煤价上涨，导致火力发电公司亏损。此轮限电将导致电价上涨，新能源汽车的使用成本增加，这是对新能源汽车发展的一个不利因素。煤电短缺令新能源车企在生产端处处受阻，在销售端也正抑制消费者的购买欲。“充电桩布局网络依然不完善，再叠加拉闸断电的潜在风险，无疑会劝退一部分新能源汽车的潜在用户。”陈光祖认为。开辟国际物流新通道中欧班列跑出“开放”加速度负责组织班列运输的刘骅，正在优化流程、指挥装车作业，确保班列准点开行。这是我市今年开通的第9条中欧班列线路，全程运行约公里，通过海铁联运运输模式，两到三天就可以完成集装箱集结通关、装卸发运等环节，15天左右就可到达目的地。刘骅大连中铁联合国际集装箱有限公司中心站计划主管中欧班列现在每周开行量是两班一个月8到9班开行量/基本上可以保证车体到我们装卸结束5个小时左右车就可以离开中心站着力构筑“效率高、成本低、服务优”的国际贸易通道，大连中欧班列开出“加速度”，今年先后开通驶往德国、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的线路，打通满洲里、绥芬河、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特5个出境口岸。8月底，大连港还首次开通白俄罗斯首都明斯克到大连的回程班列，主要运输乳精粉、油类等货物。王霏辽港集团大连集益物流有限公司国际联运事业部经理未来我们还会打造与跨境电商相结合进行中欧班列与跨境电商全品类的发运拓展大连中欧班列品牌影响力以及竞争力新冠疫情发生以来，我市港口、海关、铁路部门加强合作，一手抓疫情常态化防控，一手推进中欧班列运输蓄势发力，开行量和货物发送量逆势上扬，今年已累计开行中欧班列67列，同比增幅超过%，在满足外贸企业运输需求的同时，也有力推动“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来。在大连港新丝路国际物流公司，负责中欧班列业务的李猛深有感触，企业经营的大连到俄罗斯中欧班列，近期一直满负荷运行，已发运箱量多标准箱，其中海铁联运中转货物超过60%。李猛辽港集团大连港新丝路国际物流公司常务副总经理利用辽港集团的海铁联运优势建立了一条从中国沿海各港经大连再经满洲里出境到俄罗斯欧洲这种中欧班列的产品随着它的稳定运营我们成功在全球这种外贸环境不利影响下做出了一份好的答卷发挥港口型国家物流枢纽集疏运体系作用，我市还同长春、营口、西安等地的中欧班列运营平台合作，通过辽港集团在莫斯科/别雷拉斯特/物流中心铁路场站，形成货物双向流转，加大国际中转业务拓展，推进中欧班列高质量发展。我市拓展日韩货运航线保障国际货运15号，一架南航“客改货”飞机停靠大连机场，10多吨国际邮件和跨境电商货物被快速装机，随后启程飞往韩国首尔。这是继去年11月份停航之后，大连到韩国首尔“客改货”航线再度启航，这一航线计划每周3班，主要运输往来东北、华北和华东地区的国际邮件、跨境电商货物。张晓东南航物流大连分公司国际航线负责人现在我们是每周二四六三班（上午）八点五十分起飞近期我们还准备加大航班密度给客户提供更好的选择近日，中国邮政航空公司新增大连到日本大阪的货运航线，这也是东北地区首条直飞日本的邮航货运专线。目前，大连到日韩地区邮件，最快实现次日递，日均货运量达10吨。刘海多中国邮政集团大连分公司副总经理考虑邮件提速这样的话我们整体速度能保障17个主要城市在第三天能收到邮件让电商客户和民众享受到更便捷的邮件（寄递）速度疫情防控期间，国际航线班次大幅减少，客机腹舱货运量有限，进出口货物运输受到较大影响。我市航空物流企业积极与商务、海关等部门沟通，先后开通去往韩国、日本的“客改货”和全货机航线。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
