“中华第一车”即是指从北京直达莫斯卡的列车，从中国北京出发，途径伊尔库茨克、世界上最深的贝加尔湖、西伯利亚平原、乌拉尔山最终到达莫斯科。虽然全程需数天时间，但列车环境优雅，一路美景无数，被誉为“最美铁路线路”。本篇会为你详细介绍这一路的奇闻。

从北京直达莫斯科有以下两班列车可以选择：K3次国际列车和K19次国际列车。

车厢采用年德国制造的18，19型高级客车。列车上的车厢分为硬卧（4人间，可上锁），软卧（4人间，可上锁，床垫稍软），高级软卧（2人间，可上锁，有沙发，有空调）。值得一提的是高级软卧的车厢是两个包厢共用一个盥洗间，价位从三千元到五千元不等。

“K3次列车水牌”，摄于北京站

区别于K19，这趟列车有以下几个看点：

车上的乘务人员均是地地道道的北京爷们。他们会穿着布鞋搭着毛巾饶有趣味地和你聊天；

由于中蒙之间火车的轨距不同（中：mm，蒙俄：mm），到时你可以全程观看列车在二连浩特的边境车站的换轨作业；

由于边境生鲜食品管理的缘故，列车会在不同国家加挂不同国家的餐车，你可以体验到不同地方的饮食特色；

列车途经多地多国，你可以感受不同文化和风景；

K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局，车厢和乘务人员都是来自莫斯科的。列车每周六从北京发车，下周五到达莫斯科。距离上因为绕行了哈尔滨所以会更远一些。车厢等级和K3次列车基本相同，所以不再赘述。

区别于K3，这趟列车有以下几个看点：

从哈尔滨开始，列车驶向老中东铁路。这在过去可是西伯利亚铁路的一部分；

你可以和车上的俄罗斯同志一起学俄语；

满洲里的国门也是一个看点，你可以感受到宏伟的中国国门对渺小的俄罗斯国门的压倒气魄（认真脸）

俄罗斯签证：

这或许是最无奈的签证之一了，因为你必须找代理（注意，是“必须”）。俄罗斯方面要求所有旅客提供俄罗斯对外部门或是在俄罗斯注册的旅行社所出具的邀请函。最好的解决方案就是找到当地的旅行社让他们代理，费用大概在-元左右，着急的可以进行加急办理，特急签证一日出签。

车票：

车票一定要到北京旅游大厦一楼的国际列车车票销售处购买。有点尴尬的就是他们只接受现金付款的方式，不过附近有银行可以直接取款。购买车票的时候请提供护照号码来进行登记，如果护照号和登乘证件不一致的话就很难上车了。

“卧铺票”，摄于郑州

（与现行的火车票不同，国际联运采用了传统的车票体制：乘坐区间＋卧铺票一起方可登乘卧铺车厢）

蒙古过境签证：

由于K3次国际列车要经过蒙古，所以你一定会需要蒙古国的过境签证。这份签证可以自行前往大使馆进行办理。

其他证件：

如果你有国际认可的健康证（小黄本，小红本）的话请一并带着！蒙古国的边境检疫有的时候会卖个萌问你要，没有就会罚款......一般情况下求列车员帮个忙也可以过去，但是如果有的话尽量带上吧！

好了，现在我们开始旅程了！

检票的过程和国内的列车都是相同的，在候车室里的时光可以用来和周围的老外们聊聊天，兴许你能够找到同行的伙伴。

上车，找到位子，擦好车窗，拿着新的床单被罩好好整理床铺之后车子就准备开动了，我们前往第一站张家口南。一路上会有很多祖国山河的风景。

“丰沙线上的列车”，摄于K3次国际列车

在到达张家口之前乘务员会发放国内段的餐券，根据不同铺位会发放午餐券和午晚餐券。餐车的设计也是充满了苏联式的风格，吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感。

等“大快朵颐”之后你就会到达张家口南站。张南是京张铁路的倒数第二站，在张家口站于去年停止运营后这里就成了张家口唯一的火车站。过了张南列车开始爬坡，走上内蒙古高原。首先列车会经过一条非常长的隧道，然后会有眼前一亮的感觉：哦，上了高原！

整个下午列车就会在这样的草原上奔腾，此时已经没有开空调的必要，打开车窗就是清凉的自然风。到了傍晚时，列车经停集宁南站，稍作休整奔向朱日和。在到达朱日和之前太阳应该就已经开始缓缓落下了，斜阳会透过车底的缝隙找到另一端，你可以看到火车轮子在大地上留下的影子！晴天的火烧云更是充满魅力！

大约到了夜里，火车渐渐在边境站二连浩特停下来。火车进站时会想起《歌唱祖国》的音乐，边防武警也会在站台站岗。“旅客同志们，欢迎来到中华人民共和国边境车站二连！”大喇叭里的声音似乎还是满满的革命语调。等到国内段的旅客全部下车之后，中国边检就要上车验收护照。工作人员会把护照收下去统一办理过关手续，这时候你可以选择跟着火车去库里看换轮子，也可以在站台上或车站外散步，车站里有免税商店。你可以利用这段时间填写蒙古的入境申请单。

这里要再介绍一下蒙古铁路。蒙古铁路的干线只有南北纵贯线路一条，其他支线也大多都是在苏联控制时期修建的。在蒙古独立之后，俄铁依旧掌握着蒙铁百分之五十一的股份，成为了大股东。所以无论是机车还是轨距都是采用俄式标准建造。

盖上火车入境的大戳子，拿好自己的护照，大家都准备睡觉了。一夜无事，简断捷说，列车驶上蒙古国的已经六个多小时，太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜，除了戈壁还是戈壁，偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树。渐渐的，火车慢了下来，我们来到乔伊尔车站。

到现在为止大家都还没有吃饭，那么就到了去传奇的蒙古餐车的时间了！它就如像宫殿一样，全木质的雕刻，墙上挂着蒙古的绘画和手工艺品，所有的座椅都是实木雕刻而成。

渐渐的我们在车窗里看到了城市的影子，小蒙古包一个一个的冒了出来，还有几座烟囱出现。但此时距离我们抵达乌兰巴托还有半个小时，而列车也没有减速的意思，所以我们也没多在意。可是这样的景色一直持续到我们正点抵达乌拉巴托，可见它有多大！列车会在乌兰巴托停65分钟，大家都背好装备，准备开始小型的城市探险。具体可自行安排。

重新上车，在乌兰巴托之后的这段我就建议大家不要去打牌玩耍了，毕竟这样的草原不是哪里都有的，一路上你还可以看到蒙古家庭在地上撑起小帐篷野餐的场景，心向往之。陶醉一下午之后又到了晚餐的时间。蒙古餐车有牛排，品质比国内的王府井和西提更好。大厨采用了是风干的蒙古做法，上面加上一点孜然和白胡椒，特别好吃。

由于纬度比较高，吃过晚饭后天空依旧有些光亮。在俄蒙边境，土地再一次由起伏变成平坦，天上的云朵似乎也排成一行让人们拍照。一点点夕阳的光更是将整片天空映得火红。苏赫巴托站在夜幕中迎来了K3次列车的到访。填好出入境卡片在列车上等待边检人员的核验，此时的气温已经下降到14摄氏度左右，乘客们也都换上了长袖长裤。

火车趁着夜幕到达了俄罗斯联邦布里亚特共和国的边境车站多卓内尔。过关时俄罗斯的边防部门还要拉着黑贝上来到处闻一闻，也要拆下空调，吊顶灯等可以动的列车设施，边防人员也会打开行李柜等等。值得一提的是俄罗斯的边检部门可以在列车上完成所有手续，不用将护照收回统一查验。

在多卓内尔，一夜无事，第二天醒来就是这样的美景——贝加尔湖！

吃完饭又回到自己的车厢开始咔咔地拍起来。在乌兰乌德之后列车驶向西伯利亚大铁路的正线，而这条俄罗斯铁路的命脉必然是全电气化的。正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏，更重要的事这里是环湖旅行的起止点。对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。

在斯柳笛扬卡之后列车再一次开始爬坡，走上中西伯利亚高原。一路上可以看到下山的重载列车一般都采用两个机车一头一尾的连接方式，保证安全作业。之后的午餐自己简单地凑合面包就完成了，不到下午列车就进入了伊尔库茨克的市区。首先还是要经过伊尔库茨克大桥。到伊尔库，我们的旅行就已经快要过半了。但是更多美丽的景色还都在后面的高山密林之中。我们和隔壁的加拿大姑娘一起用格瓦斯干杯，期待着下一站——集马！

集马（Zima）的本初意思就是冬季，这也使得很多人在冬天并不喜欢这个地方。但是对夏天的旅行者说，这里绝对美妙：凉凉的风，古老的城堡，漂亮的机车。如果能在集马多停一段时间那我们旅行会更有趣。

短短的三十分钟时间火车又要开往下一站。第二天不到中午列车就抵达了马林斯克火车站。马林斯克这个名字是以亚历山大沙皇妻子玛丽亚的命名的，原来也是因为西伯利亚淘金热才发展起来，但是如今却逐渐衰败。《孤独星球》上讲：“你买点啤酒格瓦斯就是对当地经济的巨大帮助了！”值得一提的是在车站南端会有几个巨大的机车修理库，非常有意思。

下午经过泰加，列车就到达新西伯利亚火车站。新西伯利亚是西伯利亚的首府，更是俄罗斯的第三大城市！车站是淡绿色的华丽宫殿，就连地下道的入口都十分经典。车站外面有个放着旧式机车的玻璃房子也很漂亮。

夜幕降临，从新西伯利亚换上的新机车似乎也有些疲惫。这个时候列车来到了机车之家巴尔宾斯克。在西伯利亚大铁路上，巴尔宾斯克是机车的中转点，很多火车头都是在这里进行维修。自然，这里的站台上也到处都是纪念机车的身影。当然更不会少了手扶拖拉机斯基。列车在巴拉宾斯克停靠半个小时左右。

下一个车站——叶卡捷林娜堡。来到俄罗斯你可以不知道叶卡捷林娜堡，但是你一定要知道叶卡捷林娜女皇。在行前读过的《大国崛起》中详细介绍过这位女沙皇的故事。一般大家都认为她是彼得大帝之后最伟大的沙皇领袖。这个美丽的城市也正是以她的名字命名。既然是大城市，车站的建筑自然非常华丽。

列车继续向西奔驰。到了一点钟左右，所有人都拿起相机等待着西伯利亚大铁路公里的里程碑，那里就是欧罗巴的起点，亚细亚的边疆！

第二天早上六点多列车迎着晨曦到达下诺夫哥罗德车站，此时列车距离莫斯科只有千米了！列车员们在这个时候似乎也开始放松起来，大家在站台上抽烟打趣，又拿对面的俄罗斯小火车开起玩笑，说还不如北京地铁……

“弗拉基米尔到喽！”这是莫斯科前最后一个火车站。对于很多俄罗斯人和中国人来说，弗拉基米尔是一个传奇的名字。列宁和普京的名字都是弗拉基米尔。但是这个地名似乎和名字并没有什么关系：弗拉基米尔曾经是苏兹达尔的首都，也是莫斯科金环上的历史文化小城。

过了弗拉基米尔列车距离莫斯科已经只有不到公里，这也到了同行的旅客们说再见的时候。这趟维持数天的旅程也即将到达终点！

撰文与照片提供

周亦扬

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