在内蒙古大兴安岭林区生活过的人们对绿皮火车也许都不陌生，那是我们出门办事或是回家探亲……常坐的列车，从牙克石向东出发过汇流河，一共有三四辆列车通过我们沟里，环境最好的，路线也是最远的要数K次列车由满洲里站始发，终点哈尔滨。次列车海拉尔到满归及次列车海拉尔到莫尔道嘎，这两趟绿皮火车旗鼓相当，不分上下。如果非要区分一下有什么不同，那就是次列车大部分时间行使在清晨，而次大部分时间行使在夜间，今天就让我们一起看看这行使在林区夜幕下的绿皮火车！

次列车就算是夏天最热的时候行使在林区，过了晚上十点都非常的凉，何况这冬天？不到十节的列车，在皎洁的月光下，在冬季的林海雪原上载着出行的林区人一路前行……

列车时刻表时间为过去的，只为记录，如要乘车请以当地车站时刻为准

内蒙古大兴安岭林区的冬季夜间气温常常都在零下30—40℃之间，列车保温措施也不是很好，车门、车厢间的连接处异常寒冷，都结了厚厚的一层冰，虽然列车乘务人员烧了很多的煤，可是车厢内依然不暖和，所以这趟列车也成为了名副其实的“冰冻列车”！

由于室外温度低，车窗透风，车内窗户上都粘上了厚厚的塑料布，如果不是亲眼所见，很多南方人打死也不会相信北方的列车会是这样的……尽管增加了保暖措施，车厢里还是冷，坐车的人们衣服还是要捂得严严实实！

由于是夜间行车，车内上下车的旅客寥寥无几，下车时很多站都是临时站台，十分不方便……

只有到了新年或是放长假的时候，这趟车才会旅客多了起来，热闹起来。

列车上只有一节卧铺车厢，卧铺车厢要比硬座车厢相对暖和一些。

由于乘坐这列车旅客少，很多长坐都空了出来，过了伊图里河、图里河站，几乎都是到牙克石或是海拉尔下车的长途旅客，所以很多乘客都把长坐当成硬卧躺了下来……

虽然这夜幕下的列车环境不是很好，可却给我们沟里人出门办事、看病、回家……提供了很多方便，也承载了我们林区人太多的回忆，老乡们你们还记得这趟车吗？

编辑丨兴安融媒

如果喜欢，请点亮在看