中越跨境班列逆势增长成泰越水果入境中国便捷通道

中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心6日提供的信息显示，今年上半年，中国铁路南宁局集团有限公司共开行中越班列列，同比增长.8%，开行数量较去年翻了一番，实现逆势增长。

中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心副主任周柒寿表示，今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司(以下简称南宁局集团公司)与邕州海关等部门继续联手，加强西部陆海新通道基础设施建设。5月30日，南宁国际铁路港海关监管作业场所投入运营，实现跨境货物运输快速集散、高效进出，做到海关一次申报、一次查验、一次放行，为中越跨境班列的整体运行时间节省3天时间，让货主在南宁、凭祥之间两头跑的情况成为历史，进一步提升了南宁国际铁路港的吸引力和竞争力。

周柒寿表示，受境外疫情加剧影响，为减少不必要的人员接触，诸多从事水果跨境贸易的客商，从公路改走铁路，使中越班列跨境水果运输量猛增。截至6月30日，跨境冷链水果累计完成发运吨，同比增长36%。中越跨境班列水果直通运输方式，已成为泰国和越南水果入境中国市场的便捷通道。

据了解，眼下正是东南亚热带水果进境中国的旺季，位于中越边境的广西凭祥是中国最大的陆路水果进出口口岸。凭祥铁路口岸自去年获批进境水果指定监管场地后，实现了国际冷链集装箱班列常态化开行，泰国、越南等东南亚水果更加便捷地进入中国市场，有效分流了友谊关等公路口岸的通关压力。

周柒寿表示，南宁局集团公司上半年利用中越跨境班列成熟运输模式，加强与公路融合、扩展新线路，成功开行“中越老”农资产品班列，实现“中国—越南—老挝”的跨境多式联运，货物由铁路发往越南再由公路接续发往老挝，全程运输时间较海运节省了10天以上，运能也提高了百分之五十，有效提升了中越跨境班列辐射范围。

周柒寿称，预计今年中越班列将开行列，更多的“中国制造”通过跨境中越班列将走向东盟各国，东盟国家的水果等农产品，也将搭载中越跨境班列顺利进入中国市场。（来源：中国新闻网）

中国最大陆路口岸今年上半年进出境中欧班列超列

满洲里海关6日对外消息指，今年上半年，经中国最大陆路口岸--满洲里口岸进出境中欧班列已达列，同比增长20.51%；载运12.95万个标准集装箱，同比增长12.52%；主要商品有木材、纺织、粮食、矿砂、化肥等，总货值约合人民币.65亿元。

满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大的边境陆路口岸。

海关方面称，满洲里铁路口岸作为中欧班列进出境的重要通道之一，自年9月，经满洲里铁路口岸开行第1列中欧班列以来，到目前已有53条线路在这里通行，班列呈现持续快速增长态势，数量逐年递增。

满洲里新运货代公司王丽娟说，在过去的上半年间，该海关加强与铁路部门及启运地海关的协作配合，建立信息共享和问题协同解决机制，提升了中欧班列通行效率，真正做到服务“一带一路”建设的高质量发展。（来源：中国新闻网）

中欧班列运费分段结算估价管理改革入选自贸区“最佳实践案例”

四川省成都市自贸办6日消息，国务院自由贸易试验区工作部际联席会议办公室日前发布的自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”，成都自贸试验区首创的“中欧班列运费分段结算估价管理改革”入选。

“中欧班列运费分段结算估价管理改革”主要是实现班列国内段运费不计入货物完税价格，可以有效降低企业成本，为稳外资稳外贸发挥积极作用。

截至年3月底，中欧班列共有票货物实现了国内运费扣减，货值共计2.93亿元，降低税负成本2%。同时，成都自贸试验区还通过构建透明价格体系，提升班列竞争力。比如，疫情以来，中欧班列(成都)各项业务指标逆势增长，今年1—4月开行列、同比增长80%，外贸进出口增长%，成都铁路港保(B)监管货值跃居全国第一。（来源：重庆日报）

青岛胶州湾综合保税区开通国际陆运货物通关新模式

近日，一辆满载中欧班列货物的重型货车缓缓驶入青岛胶州湾综保区，这是青岛胶州湾综合保税区首批中欧班列“二次转关”入境货物，也是青岛首批进入海关特殊监管区域的“当地报关、当地查验、当地放行”中欧班列入区货物，标志着青岛胶州湾综合保税区国际陆运货物通关新模式的开通。

这批货物共2票，为青岛胶州湾综保区内企业安德烈斯蒂尔动力工具（青岛）有限公司从欧洲进口的生产割草机及油锯配件，货值多万元。通过通关新模式，企业仅需在阿拉山口入境口岸办理“二次转关”手续，并在郑州或西安国际陆港由铁路运输更换为公路运输，到达青岛胶州湾综合保税区后即可办理转关核销，最终完成班列货物通关放行，可大幅压缩运输时间，提高通关效率，降低企业成本。

据了解，新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的运输新通道，有力保障了全球产业链供应链稳定，促进了国际陆运规则完善。相比空运和海运，中欧班列作为新兴的国际物流路径具备独特的特性，运输时间更短，运输费用更低，为企业提供了既经济又高效的货物输运方式，不必“借船出海”就能搭上全球化的快车。

为帮助企业有效解决海运订舱难、运输成本高等问题，青岛大港海关帮助企业寻找解决方案，通过“二次转关”模式，将中欧班列与综合保税区对外开放多项政策有效叠加，打通中欧班列入区货物在园区报关、查验放行的最后一公里，全力化解疫情对外贸进出口的不利影响，为综合保税区发展注入新动能。（来源：九派新闻）

“达飞号”上饶-宁波舟山港达飞晶科海铁专列成功首发

7月6日11时，装载着80标准箱太阳能组件的“达飞号”上饶-宁波舟山港达飞晶科海铁专列在铁路上饶货场成功完成首发，这是江西省开行的首条船公司海铁专列。

上饶位于赣浙闽皖四省交界之地，地处长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区交汇处，是江西省的“东大门”。达飞海运是全球第三大集装箱班轮公司，也是宁波舟山港重要的战略合作伙伴。自年起在上饶搭建海铁联运平台以来，宁波舟山港始终秉持“以优质服务铸强港标杆”的质量理念，积极与各大船公司开展合作，打通了“上饶-宁波舟山港”海铁联运物流大通道。近三年来，上饶海铁联运平台业务量稳步增长，年均增幅达16%，其中达飞海运的出口箱量占该平台出口总箱量比超10%。

今年以来，宁波舟山港通过与南昌铁路局、晶科能源紧密合作，积极协同船公司开辟腹地业务，开通船公司专列。同时，宁波舟山港通过加大与政府部门、铁路部门、口岸查验单位等的合作力度，帮助出口客户缓解集装箱箱源、舱位紧张等问题，降低外贸企业出口物流成本，提高通关效率。

下一步，宁波舟山港将持续做好船公司专列发运工作，完善港口、无水港和海铁联运班列的服务功能，不断做大海铁联运业务规模，将“上饶-宁波舟山港”海铁联运班列打造成为江西省贯通西东、对接“长三角”的一条快速出海通道，以及上饶乃至江西对外开放的一张闪亮“名片”。（来源：中国水运网）

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