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关于手机电池不抗冻这件事，我想绝大多数人都有切身体会，iPhone用户尤甚。 知乎上有位专业人士是这么解答的：锂电池温度过低时，电池里的锂金属会产生沉积现象而变得不活跃，间接使电量减少。 看到此处，我不由得心里长吁一口气——还好要去满洲里试驾的腾势用的是磷酸铁锂电池而不是锂电池。结果接着往下看发现：“而磷酸铁锂电池的致命缺点就在于低温性能较差。低温降低了磷酸锂电电池内部化学反应的速度，许多锂离子无法通过电池隔膜，导致放电效率大幅降低……” 看完这段话我又看了一眼邮箱里的冰雪试驾邀请函，瞬间不知所措。 带着内心中的十万个忐忑不安，我坐上了飞往满洲里的飞机。5个小时之后落地发现，虽然一出机场首先扑入眼帘的是个至少5米高的雪雕，但这里并不冷嘛！至少没有穿棉毛裤的下肢依然有着强健的运动能力。而万里无云、阳光普照的蓝天甚至让我想起了云南丽江。 晚餐席间，当地人也说起今年满洲里的雪特别的少，而且气温也不低。我边嚼着羊腿边想：我一定是来到了假的东北冬天。 直到第二天试驾正式开始，我站在如镜面一样冰封的湖面上时，才算是感受到了真正的冰与雪。 虽然我老家也在北方，但是很难看到这样的情景：市区中心一大片人工湖被数十厘米厚的冰层所覆盖，冰层上面是一整个冬天所积累的白雪。在这片近乎于完全平面和完全没有摩擦力的冰面上，腾势用积雪划分了各种弯道和蛇形绕桩的场地，而几辆才上市不久的腾势就停在身边。 我问当地人，这都2月底了，湖面的冰还那么结实么？当地人对我这个毫无东北生活常识的人投以一个深情的白眼。 还好我没把文章一开头的问题抛给腾势的工程师们，不然会遭受到更多的白眼。在腾势上市之前，腾势的工程师们就已经花了几个月的时间在这里让这辆车和普通燃油车一样，接受上市前的极限天气测试。 事实证明，腾势的电池和电控系统足以应付这里至少-30度的严寒，并且工程师们还会用一种更为极限的方式来验证三电系统的可靠程度：在严寒的天气下将电池电量完全放空，接着在严寒的天气下将电充满。在反复进行这项测试的过程中，测试电池和整套充电系统的稳定性。 不知道是出于对自己电池技术的充足信心，还是因为涉及到技术细节的保密，在技术讲解会上，腾势的工程师们更多的时候像是传统车厂的工程师，所谈及的都是他们在冬季测试中对于机械性、安全性和舒适性的成果。这让好不容易打消点疑虑的我又开始问自己，这真的是一场电动车的冰雪试驾么？ 上了车之后，这个疑问就消散的差不多了。这真的是一辆电动车，安静平顺的起步以及减速时明显的动能回收都是熟悉的电动车味道。 但说到底，真的冰雪试驾就是要让我们找到这辆车和平时开起来不同的地方。仔细体验了一圈之后发现，腾势的车身结构使得它在冰面上的表现确实和其他车很不一样。 即便是同样前置前驱的传统内燃机汽车，由于冰面摩擦力的关系，在一定程度上也会呈现出比一般道路上更加偏向于转向过度的驾驶特性。以上这句用人话说就是：前驱车的车尾在冰面上也容易甩起来。 但是腾势因为在设计之初就以纯电动车的形式在设计整个车身，所以那些具有分量的电池是分布在底盘位置上。这让整个车的重心非常的稳，博世操刀的ESP系统介入的非常明显，在冰面上绕桩也都是稳得如履平地。所以即便是最后玩到兴起把EPS关闭想要把这辆车真的在冰面上甩起来，可惜最终也未能如愿。 据开过腾势之前车型的媒体老师说，腾势加速性能的提升是非常明显的。毕竟我们试驾的这款腾势荣耀版使用了全新的电机，使得最大输出功率达到了kW（马力），而峰值扭矩达到了牛米。百公里加速时间达到了10.5秒，比之前快了3.5秒。 更重要的改变是在电池上。腾势之所以在名字中有这个数字，就是在于改款后的电池从47.5kWh升至了62KWh，续航里程也随即从公里提升到了公里。而在近-30度的满洲里，必须得开着暖气开车的情况下，这辆车的续航里程会掉得多快，是我在道路试驾中最为关心的问题。 考虑到气温因素，我在出发时看到满电状况下续航里程为接近公里时还是觉得比较靠谱。但同时也是为接下来的道路试驾担忧，毕竟一部分路程是在满洲里市区外的草原路上，现在的天气下，那边就是一望无际的雪原，任何一点电量的异常速度消耗都会让人心惊肉跳——这让我无数次想起来6年前在北京酷暑的时候，开着一辆电动车堵在立交桥上不敢开空调，眼睁睁看着仪表盘上的数字在不断下降时的心惊肉跳。 然而，整个试驾过程波澜不惊，也许是因为我的注意力全在续航里程的显示上，以至于都忽视了试驾过程中发生了什么。只记得在回程的路上，看到大风用雪在路面上画出了一幅流动的画，而此时的剩余电量还有至少70%。 在试驾完飞回上海的路途上，原定于在哈尔滨中转的航班因为暴雪而备降沈阳。虽然本来只有4个小时的回家行程被拉长成了一整天，但是在沈阳看着纷扬而下的雪花时，我才真正意识到，自己确实在东北的冬天里完成了一次冰雪试驾。 试驾最大亮点： 我真的开车到了中俄边境的国门边上了哎~ 试驾最大槽点： 虽然整车工艺不错，但是在车门链接处依然有接缝不平整的露怯之处。 文 万湑龙 图 PR |
