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本文转自 25日下午5时，毛泽东和其他中央领导在西苑机场举行了隆重的阅兵式，之后接见了各界代表。当晚，新华社向全国播报了“党中央毛主席胜利抵达北平”的消息。以后的一段时间，毛泽东住在香山双清别墅办公。 “主席专列”首次编组运行 年12月6日新中国成立不久，毛泽东率中国党政代表团首次出访苏联，参加斯大林70诞辰庆祝活动，缔结《中苏友好同盟互助条约》。这趟编号为/02的列车，被认为是真正意义上的“主席专列” 次编组运行。
年12月6日晚上，毛泽东访苏专列停靠在北京前门火车站，周恩来总理提前到列车上检查了各项装备和安全状况。 在铁道部部长滕代远陪同下，迎候毛泽东和他率领的代表团登上火车。21时整，专列驶出车站。列车运行52小时30分，安全走行公里，于12月9日凌晨1时30分抵达国门满洲里。毛泽东换乘苏联的宽轨列车赴莫斯科。 12月16日中午，毛泽东乘坐的专列抵达莫斯科，在站台上受到苏联党和 的热烈欢迎。年2月14日，周恩来代表中国与苏联签订了《中苏友好同盟互助条约》和《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》，毛泽东与斯大林出席了签字仪式。 在铁路工人的《毛泽东选集》上签名 年11月1日，全国政协一届三次会议闭幕的这一天，大会在中南海怀仁堂宴请全体代表，毛主席与大家共进晚餐。列席代表郭树德找不到自己的座位，被全国总工会的领导引到了一号桌。他不敢相信眼前的现实，桌名签摆的位置告诉他：他与毛主席同桌，座位在毛主席对面。顿时激动的泪水充溢在郭树德的眼眶中……
毛泽东走进宴会厅，全体代表长时间鼓掌，坐在主席对面的郭树德几乎没有动过筷子，他的眼神一刻也没有离开过毛主席。 他口袋里装着一册新发的《毛泽东选集》 卷，想请毛主席签个字。恰巧席间，毛主席放下筷子，向这位火车司机走来，郭树德拿出崭新的《毛泽东选集》说：“我想请主席签个字”。面对这个近乎鲁莽的请求，毛主席微笑着从秘书手中拿过钢笔，欣然在扉页签上了“毛泽东”三个苍劲有力的大字。这是 一本有毛泽东亲笔签名的《毛泽东选集》，原件已于年毛主席逝世后，被中国革命博物馆 收藏。 次看到新中国的火车票 在北京站的站志记载中，收藏着一张珍贵的历史照片：毛主席在新北京站售票大厅，透过明镜般的玻璃窗口，接过售票员递出的一张火车票，专注地看着。40多年过去了，这张照片代表着铁路客运部门的一种殊荣，在北京站的职工中传了一代又一代，成为全路职工最宝贵的历史记忆。
年9月14日晚，毛主席视察北京站，兴致勃勃地步行来到售票大厅，心情特别高兴。 当班的售票员们整齐地坐在每一个工作台前，接受毛主席的检阅。毛主席走到一个售票窗口，里边的售票员贾根柱立即站起来，给毛主席敬了个礼，毛主席笑着与他亲切交谈。他询问了有关售票工作的情况，示意小贾师傅拿一张火车票给他看看，小贾把一张硬板火车票递给毛主席，毛主席饶有兴趣地翻过来、调过去地看了个仔细。毛主席青年时期到北京，曾几次乘坐火车，在后来的几十年里，他是坐在马背上领导中国人民夺取了革命胜利，再也没有机会接触过火车票。几十年过去了，他这是 次看到了新中国自己的火车票，感到非常亲切。毛主席把这张小硬板车票递回窗口，高兴地离开了售票大厅。 为新北京站题写站名 在全国铁路数以千计的火车站中，唯有被称为“中国铁路 站”的北京站，获得了毛泽东主席亲笔题写的站名。 毛泽东视察北京站那天，在广场下车时，看到主楼大玻璃窗上镶嵌着“北京站”三个大字，笑着问大家这几个字的出处，得知是建设指挥部的同志们用他题写的“北京日报”报头的手书拼起来的，欣然一笑，并未责怪。
总指挥李岳林借机上前，请求毛主席为新北京站题写站名，毛泽东当即答应了这个请求。 不久，毛泽东乘专列从杭州视察后回到北京，派人将题字送到北京站。现在使用的“北京站”三个字是毛泽东主席在三张题字中亲自圈定的一幅。 收到毛泽东题写站名的手书后，北京站请 篆刻家魏长青、柏涛将其放大，并根据周恩来总理的指示，把三个大字从车站主楼的中央玻璃墙上，移到了主站房三个圆弧屋顶上部，为雄伟壮丽的北京站增添了气势和光彩。 “文革”中坚决维护铁路运输秩序 “文化大革命”开始后，各地学生“北上南下、西进东征”大串联，给运力紧缺的铁路运输带来巨大压力。年在“一月风暴”中各地造反派夺权，连绵不断的派性武斗，争端迭起，干线运输几近瘫痪。周恩来亲自坐镇铁路指挥，把不断恶化的情况及时报告给毛泽东，严肃指出派性斗争给铁路运输造成严重威胁，提出了“必须对铁路实行全面军管”的意见。 年3月19日，毛泽东在齐齐哈尔铁路局的一份情况报告上批示：“一切秩序混乱的铁路局，都应实行军事管制，尽快恢复正常秩序。”
但“四人帮”把持的“中央文革小组”阻止了这一批示的实施。5月下旬，铁路交通秩序继续恶化，京广、津浦、陇海、浙赣几条干线频频告急，周总理再次向毛泽东请示，毛泽东当即批准了周恩来“立即对铁路交通实施军管”的建议。5月31日，中共中央、国务院、中央军委、中央文革小组根据毛泽东批示发出了《关于对铁道部实行军事管制的决定（试行）》。6月1日，毛泽东批准中共中央发布了《关于坚决维护铁路交通运输革命秩序》的命令。军管实施后，铁路运输的混乱局面逐步得到控制。
年2月，针对少数造反派武装抢劫、袭击铁路的案件，毛泽东再次支持周总理，给予坚决的打击镇压，及时制止了对铁路交通的大规模破坏性活动。此后，全国铁路运输日趋恢复正常。至年，铁路运量全面回升，铁路建设工程开始按计划进行。 在专列上粉碎林彪反革命集团政变阴谋 年8月中旬至9月12日，毛泽东乘专列南巡，沿途同各地负责同志谈话，及时察觉并挫败了林彪反革命集团武装政变的阴谋。
8月31日，毛泽东到达南昌，敏锐察觉到一些不正常的情况，于是乘专列转道杭州，9月3日抵达。在杭州期间，毛泽东又陆续得知有关叶群、林立果的一些可疑情况。9月5日、6日，林彪、叶群获悉有人违纪透露的毛泽东南巡谈话的主要内容，预感“末日”即将来临，8日亲笔写下手令，决定在上海动手谋害毛泽东。 对这个狠毒计划，毛泽东此时虽仍一无所知，但凭着丰富的政治斗争经验，他对南巡以来身边许多可疑迹象已有警觉。9月10日，毛泽东下令专列从杭州开往上海，在上海只停留了一晚，而且没有下车。第二天上午，他在车上会见了许世友和王洪文。中午，毛泽东突然说：“我们走，不同他们打招呼，谁也不通知，马上开车……”专列随即离沪北上，一路不停留，经南京、蚌埠、徐州、济南、天津，12日午后安全到达北京丰台站“南信号”，并召见周恩来、汪东兴、谢富治、吴德等负责人后，仍乘专列抵达北京站。从而使林立果等在途中谋害毛泽东的计划落空，完全打乱了林彪一伙的部署。次日，林彪一伙仓皇出逃，折戟沉沙于蒙古人民民主共和国的温都尔汗。毛泽东领导全党粉碎林彪反革命集团政变阴谋的斗争，取得伟大胜利。 生前留下遗愿，壮怀青藏铁路宏图 年6月29日，青海格尔木和西藏拉萨同时举行盛大典礼，举世瞩目的青藏铁路历经半个世纪的规划、勘测、设计、认证和准备，终于正式开工。 修建青藏铁路是毛泽东等老一辈领导人的夙愿，也是新中国几代铁路建设者和西藏各族人民的殷切期盼。早在新中国建立初期，西藏还没有解放，毛泽东已经在筹划这一地区的铁路建设。年2月28日，毛泽东接见新任铁道兵司令员王震同志，与他畅谈新中国铁路建设的远景规划，当时就立下了“我们一定要把铁路修到巴山、天山、昆仑山，一直修到喜马拉雅山去”的壮志。 年12月29日，毛泽东会见尼泊尔国王比兰德拉，对方就加强两国贸易向毛泽东提出要求。毛泽东表示：“中国将修建青藏铁路，不仅要修到拉萨，而且还要与尼泊尔接轨，通到加德满都去。” 青藏铁路从青海省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长公里，其中西宁至格尔木（西格段）长约公里，在毛泽东、周恩来的亲切关怀和支持下，西格段铁路从年动工兴建，终因当时的国力所限而被迫两上两下，直到年才交付运营。
进入新世纪，经过20年的改革开放，我国的综合国力显著增强，具备了修建青藏铁路的经济实力。年，中央作出了“下决心尽快开工建设青藏铁路”的重要批示，国务院总理办公会议，先后批准青藏铁路立项、开工。
新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段（格拉段）是目前世界上海拔 ，线路最长的高原铁路，这条铁路全长公里，穿越青藏高原腹地，沿线高寒缺氧、地质复杂、冻土广布、施工难度很大、工程艰巨。青藏铁路工程静态投资.8亿元，动态总投资.1亿元，预计于年7月1日开通式运营。中国铁路建设者通过周密论证准备、科学设计和精心施工，把青藏铁路建设成世界 的铁路，以此创造人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。 年7月1日，千里青藏铁路修通运营，中国铁路建设大军可以告慰长眠于天安门毛主席纪念堂的伟大 毛泽东：您生前的遗愿已经化作了高原彩虹，青藏铁路上飞驰的列车正把繁荣发展的新希望送到喜马拉雅山脚下，雅鲁藏布江边…… 毛主席给铁路系统的题词 “毛泽东号”机车的前世今生 历经时代的风雨，人们对毛主席的怀念越发深厚。年是毛泽东主席诞辰周年，也是“毛泽东号”机车命名71周年。今天，让我们万铁路人重温那段激情燃烧的岁月，以此纪念毛泽东主席的诞辰，表达我们对 的敬仰之情！ 毛泽东号机车，是中国 以毛泽东的名字命名的机车组。她是中国铁路运输战线的一面旗帜，是中国铁路“火车头精神”的 代表，是几代铁路人对红色精神的情感寄托，更是中国 铁路文化的典范！ 历史进程 TEXT 年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上的肇东车站，有一台千疮百孔，破烂不堪的报废机车。哈尔滨机务段的工人们，克服重重困难，精心修理，使这台死车复活了。 为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，经上级批准，在年10月30日这天，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。 解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。 ”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。 它跨越蒸汽、内燃、电力三个时代，转战南北经受了战火的洗礼，跨过了一个又一个的难关：在武汉，它三闯武胜关，为恢复北线畅通创奇迹;在徐州，他们一封家书传友谊，雪夜送粮情感人;在包头，他们奋不顾身救大火，保证运输做贡献;唐山强烈地震时，他们冒着余震的危险，将救灾物资运往灾区。 第二套人民币2角纸币以毛泽东号机车为原型 “毛泽东号”纵横驰骋，走遍了祖国14个省区，成为全国铁路货运机车安全走行公里记录的领跑者，成为中国铁路工人的一面旗帜。 历代机车 TEXT 01首辆 年“毛泽东号”命名时的机车 首辆毛泽东号蒸汽机车年制造于大连沙河口工厂，型号为ㄇㄎ1-号（ㄇㄎ念“莫特瑶”）。这台机车最初隶属于哈尔滨机务段。机车及煤水车总重.42吨，车轴排列为1—4—1式，动轮直径毫米。构造速度80公里/小时。 年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。 02第二代 年“毛泽东号”机车 次换型 年2月，“毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型号车，型号是东风4型内燃机车，这是第二代“毛泽东”号机车，直到年8月换成东风4B型号车。 03第三代 年“毛泽东号”机车第二次换型 年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，替换东风4型号车被命名为“毛泽东”号，由当时铁道部部长李森茂选定的车号，此编号是以毛泽东同志诞辰年份命名的。 04第四代 0年“毛泽东号”机车第三次换型 0年12月26日，是毛泽东诞辰周年的日子。由东风4D型号机车将接过东风4B型号机车那象征无限责任和荣耀的“毛泽东号”徽牌，这是“毛泽东号”第三次换型。这辆由大连机车车辆厂制造的东风4D型号机车，0年11月2日在该厂举行了交车仪式。 05第五代 年“毛泽东号”机车第四次换型 年12月20日，中国北车集团大连机车车辆有限公司装备“毛泽东号”机车第四次换型的和谐3B号大功率交流传动电力机车正式交付。镶嵌在机车前面的铸铜喷金的毛泽东头像光彩照人。 在此次交付庆典上，北京丰台机务段和“毛泽东号”第13任司机长赵巨孝，将写有“打造中国品牌，共铸事业辉煌”的锦旗，赠送给大连机车公司。 先后四次换型的“毛泽东号”机车见证了中国机车工业的发展历程，也描绘了大连机车公司产品升级换代的进步轨迹。这台车功率应该是当时全世界单车功率 的，千瓦，运输速度能达到公里，这些应该都是当时货运机车里面应该是 、 越的。据了解，到换型时，“毛泽东号”已安全走行万公里,相当于绕地球.25圈。 年7月1是全国铁路实行新运行图的首日，下午1点38分，随着一声汽笛长鸣，北京西站1号站台上，一列蓝白相间的K1次旅客列车缓缓向东，开往安徽安庆。这趟列车由“毛泽东号”机车牵引，这意味着“毛泽东号”机车正式结束68年担当货物列车运输的历史，开启牵引旅客列车的任务，正式载客运行。 06第六代 年“毛泽东号”机车第五次换型 年12月25日，“毛泽东号”号机车第五次换型后首次投用。机车首趟牵引北京至长沙特1次旅客列车，25日下午从北京出发，26日抵达毛泽东故乡湖南。换型后，动力系统为大功率电力机车，系当时（年底为止）中国速度最快、功率 的客运电力机车， 时速公里，功率7千瓦。 参与救灾 TEXT 1 唐山大地震 年7月28日，河北唐山发生7.8级唐山大地震后，“毛泽东号”机车组立即写下请战书要求支援唐山抗震前线。当时，正在洗炉中的“毛泽东号”机车，经过紧张的整备，迅速开赴地震灾区的前线。先后奔赴灾区，并在古冶机务段驻勤支援抗震救灾运输。年9月10日“毛泽东号”机车圆满完成抗震救灾运输任务返回丰台。 2 汶川大地震 8年5月12日14时28分，四川汶川地区发生8.0级强烈地震。北京局立即启动应急预案，优先组织运往灾区的设备、食品、药品运输，大量“抢”字头救灾列车源源不断地开往灾区，“毛泽东号”机车组冲了在前面。 机车模型 TEXT 年，为纪念“毛泽东号”机车命名55周年，原中国铁道部以年命名的蒸汽机车为原型，按1：48的比例，精制了清晰逼真的“毛泽东号”机车金属仿真精品珍藏模型台。 根椐相关革命纪念馆的要求，以毛泽东同志的生平年份和革命足迹给模型编号，捐赠给不同的革命纪念馆收藏。 如“号”捐赠给中国革命博物馆收藏，“号”由天安门城楼收藏，“号”由延安革命纪念馆收藏，标志 的“号”由中国革命军事博物馆收藏。中国国家博物馆也进行了收藏。 而韶山、井冈山、遵义、延安等，毛泽东走过的每一个革命圣地的纪念馆里都收藏了这件模型。 所获荣誉 TEXT 从战争年代到改革开放后，“毛泽东号”机车人员始终把永不自满、永不停顿、安全运输作为机车组永恒的主题。 他们在全路率先提出和推广了“责任心加责任制加基本功等于安全”的经验和方法，使一次出乘的上百个作业环节实现了制度化、程序化、标准化，从而保证了行车安全，为铁路运输作出了突出贡献。“毛泽东号”车组多次被评为中国全国、全路的先进集体和安全标兵。 “毛泽东号”机车在中国数千台火车头中是保养得 、节省燃料最多、安全运行最长、从未出过任何责任事故的 机车。 为了学习和推广“毛泽东号”机车组的经验，中国各条铁路都开展了学习“毛泽车号”，争创模范机车组的活动。 “毛泽东号”机车成为中国铁路安全运输的一面旗帜，是中国火车头的“火车头”。 北京丰台机务段“毛泽东号”机车展室的结束语 71年里，“毛泽东号”机车始终站在时代前沿，培养出了一大批“思想政治的合格人、安全行车的规矩人、完成任务的带头人”。 毛泽东号机车站台票 司机乘务员们以“开安全车没有终点站”的气概，一次次刷新着安全生产纪录，是中国产业工人的杰出代表。多名司机长曾受到党和 的亲切接见，汇聚着“铁路精神”的先锋力量，薪火相传，激励着一代又一代铁路人。 铁路观网以此纪念 毛泽东主席诞辰周年 “毛泽东号”机车命名71周年 感受情怀 传承志向 不忘初心 方得始终 本文转自铁路观网 赞赏 |
